1月18日，經過6個多月的籌備，韻達股份(002120.SZ)舉行重組更名暨上市儀式，成功登陸資本市場。
作為最晚啟動“借殼上市”的五大快遞巨頭之一，韻達雖然沒有追上“三通”，卻趕超了順豐，成為國內第四家上市的快遞公司。至此，短短3個月內，占據國內快遞市場半壁江山的圓通、中通、申通和韻達 “三通一達”，全部入駐資本市場。
而順豐快遞上市也進入讀秒階段。2016年12月12日晚間，鼎泰新材(002352.SZ)公告稱，重大資產重組事宜已獲證監會核準，這意味著順豐速運已拿到了借殼上市的批文，屆時中國民營快遞或將正式進入五“股”豐登的時代。
快遞巨頭接踵上市
“韻達將以本次上市為契機，通過產融結合，借力資本實現雙輪驅動，打通上下游，實現智慧物流”， 1月18日，“韻達快遞”在其官方微信上發布這樣一段話。
此前一天晚間，新海股份公告，自1月18日起，變更名稱為“韻達股份”，經營范圍也變更為“實業投資，企業管理咨詢，商務信息咨詢、汽車租賃，信息科技專業領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢等”。
自2016年10月20日，圓通速遞(600233.SH)借殼大楊創世登陸A股后，短短3個月，快遞巨頭接連上市。10月27日中通快遞登陸紐交所。12月30日，申通快遞(002468.SZ)也借殼艾迪西上市。
數據統計顯示，截至1月19日，韻達股份總市值為486億元，僅次于總市值655.3億元的圓通速遞，而申通快遞總市值401.3億元，中通快遞總市值94.5億元。
不過，中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，雖然快遞企業上市將加快整合并購等轉型步伐，但快遞單價和毛利率下滑，服務水平參差不齊等，仍是快遞巨頭繞不開的話題。
根據上市重組公告，韻達股份2016年給出的業績預測為11.3億元，基本與申通、圓通持平，而順豐則給出了2016年21.8億元的凈利潤預測。
而此前2013年-2015年，韻達股份凈利分別為1.44億元，4.25億元和6.95億元，圓通凈利分別為6.52億元，7.47億元，7.17億元。順豐同期凈利分別為15億元，9.2億元和16.23億元。
按如上業績承諾，以2016年為例，若想完成目標，韻達需保證同比增長達62.6%，圓通承諾的凈利潤同比增長幅度不能低于53.4%；順豐同比年增長則不低于34.3%。
電商物流搶灘
快遞業在得到“資本輸血”的同時，也將迎來行業新一輪“洗牌”潮。
姚建芳認為，“相比于順豐和三通一達等五大快遞企業，像蘇寧、阿里、京東等電商巨頭，如阿里搭建菜鳥物流網絡、亞馬遜及京東自建物流體系，都顯示電商平臺與物流融合將是大勢所趨。”
就在不久前的1月初，蘇寧云商(002024)旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司以42.5億元估值收購天天快遞全部股份。
“電商物流可控性強，標準化程度高，相比普遍采用加盟制的民營快遞企業，其配送速度和服務水平均有一定的優勢。” 姚建芳認為， “不過，電商自建物流投入成本高，回收需要一定的時間，而民營快遞龐大的網點系統，是其優勢所在。”
目前已有不少電商平臺牽手民營快遞。
2015年6月，浙江杭州的眾包物流平臺“點我達”上線運營。點我達一位工作人員告訴21世紀經濟報道記者，他們是阿里菜鳥物流“深度系統對接的物流平臺，負責菜鳥物流的同城配送”。
而和“點我達”商業模式接近的達達，在2016年4月也牽手京東集團旗下O2O子公司“京東到家”，雙方完成合并。
“合作是一定的，目前來看電商企業和民營快遞，誰也離不開誰。”姚建芳認為。
長江證券分析指出，洗牌后的快遞行業將提供更優質的服務，也將進行新一輪價格戰，最終將走出2-3家快遞巨頭。
